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清理大卡车,以提供更清洁的未来

拖拉机拖车和其他中型和重型卡车是美国高速公路的艰苦工作巨头,它们也是我们国家碳足迹中不成比例的大部分公共汽车,卡车和18轮车占所有与运输相关的温室气体的20%只有5这些车辆每天使用超过1亿桶石油,并以每加仑5至6英里的低效率燃烧柴油,而且这种卡车将永远不会与乘用车的燃油经济性相匹配

可以在短时间内使其变得更加清洁周五,环境保护局(EPA)和交通部提出了将重型卡车的里程数增加24%同时将类似的温室气体排放量减少到2027年的规则

拟议的标准数量预计将减少约10亿公吨的二氧化碳排放量在该计划下销售的车辆寿命期内,吨数和减少油耗高达180亿桶该计划的总燃油经济性将超过该计划的价值

美国从石油输出国组织(欧佩克)进口一年这些减排量几乎等于与一年内所有美国家庭能源使用相关的温室气体(GHG)排放量,但不影响该行业事实上,货运公司将获得1700亿美元的巨额柴油成本消费者也将受益于这些节省将成本降低至2030年,商品和普通家庭每年可节省近150美元,尽管它们提供所有好处,就像任何重大变化一样在法规方面,全国汽车经销商协会的反对者和美国卡车经销商在一起声明说,“成本甚至可能推动小型车队和业主运营商暂停业务,创造就业机会,只会进一步阻碍经济增长”业主 - 运营商独立驾驶员协会表示担心这些规则将“推动卡车司机购买尚未获得的技术经过严格测试,可能会导致维护和停机等成本增加,这将超出提案中估计的潜在节省量

这些异议是业界在宣布新标准时经常引入模型 - 实际上它们没有基础,例如,一些寻求更高效的商用卡车2027年的最终目标已实现,每加仑9-10英里没有政府要求Hirschbach Motor的驾驶员线路定期超过每小时10英里Mesilla Valley Transportation将日产Versa授予驾驶员平均值

3个月内974家货运公司独立追求与EPA规定相同的燃油效率提升,因为他们的单一最高固定成本很简单,因为他们每天花费数亿美元用于燃料 - 而且与气候变化无关2014年开始的第一辆重型卡车规则,新的大型钻机的所有者将在2018年节省超过70,000美元的燃料,whi美国经济今天节省500亿美元,新建议将提供比第一个项目更均匀的保存更多今天的建议不是卡车行业的新入侵,但它将支持和扩大现有市场,并促使美国制造商成为世界领先的康明斯首席执行官Tom Linebarger在接受我的书“驾驶”采访时的未来阐明了EPA法规如何帮助我们创新并保持领先地位争夺竞争对手并拓展海外市场“为了促进行业发展,其他主要设备制造商如康明斯和伊顿公司都有大力投资于更清洁,更高效的技术例如,Freightliner的“超级卡车”是具有先进混合动力的原型能量回收功能可以达到122 mpg,远高于目标2027固定期限和具体里程碑将进一步增强这些努力将迫使改进创造扩张市场,设备制造商需要投资s突破性技术的可行性通过推动市场竞争提高效率和减少碳污染,鼓励行业改善燃料的良好记录例如,自奥巴马政府的燃油经济性和温室气体规则出现以来,乘用车自20世纪80年代中期开始进入市场2010年最终确定平均每加仑英里数没有变化 今天,汽车行业正在竞相开发更先进的轻质材料,以制造更清洁,更智能的技术,更高效的发动机和变速箱,以及不断扩大的混合动力和电动汽车系列

该计划非常类似于重型卡车2014年成功,34 %的车型达到了2016年的标准,4%已经达到2025标准最后,公众支持更好的燃油效率根据美国消费者协会最近的一项研究,75%的美国消费者青睐大型卡车用更高的燃料效率一些卡车运输行业的声音不应该阻止联合国国家在减少碳污染和提高中型和重型卡车的燃油效率方面发挥主导作用这些规则需要相当适度的改进,但它们是巨大的这一事实的潜在影响是它们是奥巴马总统计划到2030年实现温室气体减排承诺的三个方面之一

另外两个是h在减少乘客温室气体排放方面取得成功车辆和减少燃煤电厂和能源部门其他部分碳排放的计划本周,教皇​​弗朗西斯呼吁世界采取行动缓解气候变化并实现我们的道德规范保护地球今天的提议义务是现任政府为实现这一义务所采取的最新措施该建议不仅提高了卡车的性能,而且还保留了唯一可以驾驶卡车的行星是时候将卡车推向未来

2017-09-10 03:07:25

作者:钟锾锖